聊天聊地聊空气 吹车吹人吹壳子~

中国车市最不正经直播节目 第 000 9 期

时间： 4月27日 地点： 成都

(资料图片仅供参考)

主持人： 云堆汽车 张国鸿

壳子客： 马拉车市 马黎明 麻辣车事 段旭

【话题背景】

4月26日，东风日产发生多项人事变动。根据公告内容，辛宇因任职到期，不再担任东风日产汽车销售有限公司总经理、东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长。

刘新宇出任东风日产销售总经理；藤木稔大任英菲尼迪事业总部总部长。

1 · 英菲尼迪是整个日系豪华品牌衰落的缩影

张国鸿： 这次在上海车展有一个品牌没有来，但是在车展尾声也发出了另类的声音——英菲尼迪！这可是以前的日系豪华品牌！大家怎么看？

段旭： 我觉得他不参展是对的，英菲尼迪在中国最高峰的时候也就卖了4万多辆！去年全年也就卖了5687辆，不去参展是很明智的选择！

张国鸿：坊间就有传言说是不是英菲尼迪要退出中国市场了？!

对于英菲尼迪这样一个日系豪华品牌我是深有感情的——2007年进入中国，2008年我带着成都的消费者去日本枥木工厂参观，当时真的觉得好先进！没想到15年以后这么一个日系豪华品牌，在中国走到了这样一个比较衰落的地步，我还是比较惆怅的！

段旭：其实整个日系豪华品牌都面临同样的问题 ——日产的英菲尼迪、丰田的雷克萨斯，都面临很大的问题了！

虽然雷克萨斯的混动走得比较早，但是走到今天来看他也不算啥了！其实从英菲尼迪就能发现整个日系高端豪华品牌在中国市场都面临难题，无论退出还是整合，整个大体系都面临同样的问题。

英菲尼迪是整个日系豪华品牌衰落的缩影！

张国鸿： 确实如此。英菲尼迪最近的销量我给大家说一下——3月份三款车QX50卖了85辆，QX60卖了101辆，Q50L卖了845辆！小马哥怎么看待这个品牌？

马黎明： 刚刚说到 这个日系豪华三强衰落，我觉得不存在衰落，因为就从来没有“雄起”过！ 特别是与德系的BBA相比！

段旭： 雷克萨斯雄起过！

马黎明： 相对而言，雷克萨斯在日系三强是混得最好的，包括讴歌、英菲尼迪我感觉自始至终就没有一种“雄起”的状态！

我觉得不是说它退不退出的问题，而是被迫退出的问题！

张国鸿： 退出这个是传言，目前还没有宣布要退出。

段旭： 我还想补充一点—— 其实日系豪华车在中国市场是被中国用户误解了。

我认为就不应该把它们归到豪华阵营里，今天掉落下来也是整个市场觉醒之后的必然。

张国鸿： 以前的位置被拔得太高了！

马黎明： 其实无论德企也好、日企韩企也罢，都说了要为中国市场调整。但是这一次除了人事变动以外，恰恰没有听到英菲尼迪接下来在中国市场究竟有什么样新的战略，下一步有什么想法也完全不知道！

段旭： 按照现在的这种调整方式可能慢慢的也就不会搞大动作了吧，第一节约成本，第二对消费者是个好事情！

至于是不是悄悄退出的说法，“可退可进”吧！但是现在“可进”的可能性在整个大环境来看已经不允许了，基本上大概率是慢慢退出了。

当然英菲尼迪现在的调整和其他品牌还不一样，其他品牌说没有就没有，但它还有一个大的日产在支撑，起码车可以放在日产的展厅里面，成本还是很低的，比如说以后就是拿一点进口车放在那里你爱买就买，品牌也还在，这样对喜欢它的消费者也不会造成直接的心理伤害。

2 · 优雅的力量支撑不了优秀的销量

马黎明： 过去英菲尼迪的活动也参加了不少，总的感觉来讲其实这个品牌的调性和活动都是很有品位的，但是车开起来的感觉说实话确实稍微弱了一点！

它有一项技术还是挺牛的——线性数字传控转向技术，开着真的很舒服，但是说到动力这一块确实一直没达到理想状况。

段旭： 整个日系车的动力调教确实不一样！我开过英菲尼迪去珠峰，确实非常麻烦！底盘调教和德系不一样，讲究舒适性在那种路上就变成左右摇晃，让人觉得很难受。在城市路况还可以，在那样的路面就不行了。

马黎明： 爬坡很费劲，动力上不去。

张国鸿： 刚才大家一聊我就想起了当年英菲尼迪的车艳华，现在到极星去了。当年车总给英菲尼定调“优雅的力量”，做得非常好！这应该是在中国车界是非常有水平的营销。

英菲尼迪还是有过曾经的辉煌——通过营销让中国很多消费者认为英菲尼迪是日产的高端品牌，日系的豪华品牌！但营销的辉煌的确没有带来实实在在的销量，就是说这个品牌一直没有“雄起”过！

这里面有两个事情很神奇——英菲尼迪第一次大范围传播其实是高晓松车祸事件，车祸发生以后大家发现人没事，很多人就说要去买英菲尼迪，这个反向营销让英菲尼迪迎来第一波流量高峰。

第二波流量高峰更神奇——2021年12月16日广州发布会，宣布王力宏代言英菲尼迪，第二天就爆发婚变丑闻，舆论一片哗然。其他的不说，我在想是不是英菲尼迪在中国的的运气确实不好！

段旭： 我突然想起来了像最高端市场的比如说法拉利、玛莎拉蒂、保时捷这些从来不找代言人！

马黎明： 我觉得最成功的代言是胖胖的米其林人!

3 · 二次崛起命系东风日产?

张国鸿： 我们刚才也提到了英菲尼迪是不是还能在中国二次崛起，唯一的希望就寄托在了东风日产身上，但是我们看一看东风日产现在其实也很难！

2023年第一季度日产在中国整个卖了161900辆，其中东风日产卖了15.14万辆，但是同比下滑了37.7%！这说明东风日产也真得撑不住了！

这是整个日系品牌出大事了！

东风日产上海车展展台

一个季度就下滑37.7%，这个下滑得太大了！英菲尼迪淡出中国市场目前还是个传言，我们希望它不要退出！

毕竟进入中国市场十几年了有很多消费者和忠实的粉丝，还有“优雅的力量”在撑着！这个“优雅\"的背后是要靠实力，这个实力就是希望东风日产快速崛起！

这次东风日产在上海车展上确实也很低调，所以这个是不是也像开始大家说的整个日系品牌在中国市场整体下滑了。

段旭： 回到最后一个问题英菲尼迪能不能买？

马黎明： 我就真的不推荐英菲尼迪了，因为说实话现在所谓的“豪华”也就只剩下名字了。关键这个品牌也从来就没有豪华的存在过！现在10多20万的车特别是电车，英菲尼迪没有的他们都有，他们有的英菲尼迪都没有！

说到更大的东风日产这个层面，我觉得掉队也很正常，在传统的燃油车有什么新的产品吗？从外观到内饰，你闭着眼睛都能想到会长成什么样，已经审美疲劳了！

第二，燃油车在技术上确实也不会再去投入多少了，再者电动化电气化战略这一块好像没有什么大动作，所以东风日产不掉队才怪！

段旭： 马哥刚刚说的我也认可一半——就是日产的下滑也不是日产自己想下滑，是整个日系车的大战略所致。

你靠东风日产一家顶也顶不起来，之前东风日产好的时候所有的日系车都好，现在一荣俱荣一损俱损！

刚刚马哥的意思是不太建议去买英菲尼迪，我觉得看怎么比——如果说跟我们之前讨论的恒驰比那肯定可以买，至少以后在日系体系里还是能享受到完整服务的，前提是你确实喜欢“优雅的力量”！

所谓的退出我觉得没那么容易，也不没那么快，甚至还可能是一个很漫长的过程！

张国鸿： 根据段总的理解这个车还是可以买，但是要谨慎！

我来总结一下，我们希望英菲尼迪再坚持下去，不要退出！因为那么多消费者希望英菲尼迪、希望东风日产越来越好， 希望东风日产在日渐式微、体力不支的情况下拉英菲尼迪这个小兄弟一把，还是放在你的展厅里面不要放弃！ 我们要坚信东风日产百万级别销量企业背后的实力！

当然，对于英菲尼迪车我不建议云堆汽车粉丝买。不过，我听说英菲尼迪好像要打大折扣要清库存了！

段旭： 如果这个小道消息属实的话，我就建议大家可以考虑出手了！

图据品牌官网