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4月20日，特斯拉正式发布了2023年第一季度的财务报表。从财务报表上可知，特斯拉在第一季度的总营收比去年同期增长24%，销售金额是233.29亿美元。净利润是25.39亿美元，比起去年同期的数据而言还是有所下降的。

从销售业绩上看，特斯拉在今年第一季度的成绩并不是十分客观。从客观上看，这一业绩的确受到了来自各大新能源造车势力的降价策略的影响。面对各大新能源造车势力纷纷降价及推出优惠政策，特斯拉在第一季度也进行了降价，这在一定程度上挤压了产品利润。就以特斯拉极为热销的Model3和Model1来看，国内市场全系车型均降价了2万到4.8万元不等，这一售价达到了历史最低价格。

同样十分引人注意的是，在特斯拉发布财报的前几天，特斯拉再次降低了美国地区的产品售价。在中国市场，特斯拉每次降价都是一次大动作，但这样的大幅降价并不经常发生。在海外市场，特斯拉往往一年就会多次降价，但每次降价的幅度不大。从年初开始，特斯拉共在海外地区进行了6次降价，Model3后轮驱动版共降价了约7000美元，降幅约为15%。

特斯拉在新能源车界的地位众所周知，但面对整个新能源车市场上的降价趋势，特斯拉也不得不进行新的战略研究，从当前的形势来看，特斯拉正在向中低端市场进军，力图抢占市场份额。在3月初的投资者日活动上，特斯拉称研发团队所做到的工艺改良可以降低组装成本，进而提高产品在价格上的竞争力。

此前有消息称，国内将要上市的特斯拉新车成本约为10万元，新车的定价在15万元左右。特斯拉对于中国新能源车市场十分重要，此次降价势必会影响到同级产品。在所有价格区间中，特斯拉最有可能会威胁到20~30万元价位的新能源车产品，同时也会吸引15万元到20万元产品的潜在消费者。

马斯克明确表示，2023年，特斯拉产量目标是200万辆，且很大概率会进行增产。对于中国市场而言，上海仍是主要出口中心。对于中国消费者来说，此次特斯拉的降价将是令人开心的消息。从当前中国的造车新势力品牌来看，各大品牌都纷纷推出高性价比、高性能的产品。特斯拉能否守住其头部车企的地位，还要留待市场进行检验。