现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。那么这么多车，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么这个时候我们就需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天边肖就给大家分享一个消息，T03高强度硬核挑战赛全国巡回试驾即将拉开帷幕。

【2020年10月18日】最近，络绎不绝的汽车中出现了越来越多的“车”。似乎选择“汽车”作为城市通勤交通工具已经成为一种新的城市生活方式。在这一点上，印证了零跑汽车的市场敏锐度：今年5月，零跑汽车正式推出了一款颇具硬核实力的高配车——零跑T03。一经上市，就抢占了汽车市场消费的焦点，成为城市通勤族的新宠。

10月17日，零跑T03全国巡回试驾首站在上海酷野汽车运动文化园举行。在试驾体验正式开始前，零跑汽车产品工程师从性能、安全、配置、操控等方面，高调介绍了零跑T03的核心产品能力。然后现场进行了一次车机实操。试驾教练讲解完这个体验课程后，我们正式开始试驾，让我们充分体验这款高配车的极致操控感。

【资料图】

动力输出强劲，无忧无虑，有特色。

Zero T03搭载了Zero Run自主研发的赫拉克剌斯电驱动总成。该电驱动总成系统的工作效率可达92.3%，电机的最高效率可达94.9%。其中永磁同步电机最大功率55kW，最大扭矩155nm，堪称同级领先典范。在高效率的动力系统加持下，零跑T03可以实现0-50km/h加速时间不到5秒的优异表现。直线加速过程中，右脚瞬间从刹车踏板移动到油门踏板，一踩到底，电机可以直接输出最大扭矩的特性就完美展现出来了。在整个加速过程中，我们实现了身体重心的转移。启动后，整个上半身被牢牢“压”在靠背上，我们感受到一种强烈的推背感。谁说车没有强劲动力？

此外，零跑T03采用了成本更高的四轮碟刹系统，100km/h-0时制动距离为43.5m。在紧急制动过程中，当到达指定位置时，制动踏板被完全踩下，制动力非常明显，车辆很快被归类为静止。整个制动过程很容易回缩，所以能有这么好的制动性能。不得不归功于零跑T03有前后碟刹，外部结构散热快。即使反复连续制动后也不容易热衰退，响应速度更快。结合大陆ESCHighPlus车身稳定控制系统，零跑T03的制动响应和调节能力更加出色。

可靠、稳定、坚实的控制是不同的。

底盘是检验一辆车操控性的标准。在整个底盘部件中，转向和悬挂对我们日常驾驶或骑行的影响最大。为用户提供卓越的驾驶体验和用车舒适性，零跑T03经过了四次专业底盘调校，都强调了汽车的稳定性和舒适性。

Zero T03采用了有利于设计和布局，可以获得更大空间的前麦弗逊结构，以及可以兼顾操控性和舒适性的后半独立悬架。同时，较粗的前稳定杆设计可以防止车身转弯时过度侧滚，在不影响整车底盘平顺性和舒适性的前提下，提高车辆的操控稳定性。此外，选用专为电动车研发的特殊轮胎，滚动阻力更低，抓地力平衡更好；在绕桩测试中，零跑T03给我的感觉很硬朗，在8字形弯道需要连续大角度转向时没有转向不足或转向过度，可以按照预期轨迹行驶，同时抑制侧倾做得很好。

此外，三种转向辅助模式可以满足不同用户的转向力需求，并且与车身匹配良好，具有一定的比例感，车头也总能及时反馈相应的转向指令。其中，对于女性用户来说，舒适模式的选择更加灵活；对于喜欢运动风格的用户，可以选择运动模式，稳重转向感明显；对于大多数用户来说，标准模式是满足他们日常需求的常见方式。

现在用户群体的消费取向已经呈现出“小型车”的倾向。在A00纯电动车细分市场，零跑T03实力出众，与同级硬核“剑客”相匹配。市场前景看好，零跑车打好这张牌似乎不是太难。截至9月底，零跑T03累计销量已达3677辆。