草长莺飞，春意盎然，越野狂欢！可否？

在越野的江湖中，有一款车，刚出道时众星捧月。现在的处境又让人唏嘘不已，正所谓：“既生瑜何生亮”，莫过于此…

一、越野江湖，BJ40登场…

(资料图)

时间拉回到15年前。当时，想买一辆纯粹的越野车，得花费40、50万买霸道，帕杰罗，超级维特拉……真要买一个实惠点的车，能选择的车型实在是少之又少。

毫不夸张的说，那时，20来万的越野车市场几乎是一片空白，emmm，吉姆尼勉强算上。当然，如果不看重配置，只看价格的话，那更便宜的BJ212也勉强能买…

哪位大侠能揭此皇榜？！

（2013年12月28日 BJ40上市发布会）

癸巳年甲子月（2013.12），在寂静的越野江湖中，只听地面一声闷雷轰鸣，BJ40破空而出。

凭借牧马人式的外观、强悍的越野性能、够用的配置以及实惠的价格，成为为数不多人们看得上、买得起、玩的嗨的平民越野车型，填补了20来万国产硬派越野细分市场的空白，一度被车迷冠以“国产牧马人”的称号。

新车推出当年就卖出7842辆，之后销量一路攀升，市场份额也逐步扩大，2016-2020年，连续4年位列中国越野车型销量第一，2020年，也是其“车生”的巅峰，全年销售17750辆，市场份额达到19.6%，相当于国内每卖出5辆硬派越野车，其中就有一辆BJ40。

随着BJ40的成功，北京越野也乘胜追击，趁势推出了BJ20、BJ80、BJ90等车型，形成了所谓的BJ家族。

然而，好景不长……

二、龙争虎斗，孰强孰弱？

越野江湖充满着机遇，但也伴随着挑战。有句话说得好：“你方唱罢，我登场”，或许没有人能想到，“新朝代”会来得如此之快。

没错，大家应该已经知道小编说的是哪个车。

庚子年戊子月（2020.12），坦克300正式上市，以迅雷不及掩耳盗铃之势将BJ40拉下“王座”。

坦克300推出首月，销量便突破6000辆，当年销量超过8万台。

反观BJ40，同年销量不到2.6万台。

2022年，差距进一步拉大，数据显示，坦克300累计销量101787辆，成为一众硬派越野车中第一个年销突破10万辆的车型，创下新的纪录。

再看BJ40，累计销量仅为23799辆，相比2021年反而还下降了6%。

巨大反差，令人惊讶！

明明BJ40有着不错的开局，也一度成为硬派越野车中的“王者”，可面对坦克300时，却貌似毫无招架之力。

所以，到底是哪里出了问题？

三、产品力不足，故障不少？

有人说，坦克300就是在对标BJ40，其作为后来者，在前者的基础上，进行针对性地优化，所以销量比BJ40好，理所应当。

这样的说法，或许有一定的道理。

作为后起之秀，同价位的坦克300或许不像BJ40那么“硬”，但给到了更多的舒适性、豪华性的配置，而这，无疑更讨大众的喜欢。

说到底，还是坦克300的产品力更能让消费者接受，并为之买单，否则，一年也卖不了10万辆。

但问题是，难道BJ40上市这么多年，就没有车主反映过其配置不够高、车机不够好的问题吗？难道只有坦克300想到了要破圈，BJ40就没有吗？

诚然，BJ40一直在潜修自己的“内功”，但效果好像不是很理想。

在“内功”初练期，BJ40使用的是在萨博（其于2009年被北汽收购）基础上打造的发动机，其性能表现在十年多年前来看还是可圈可点的。

（源自萨博技术的2.3T发动机）

可随着时代的发展，越来越不耐看，动力一般、油耗偏高的问题愈发明显，到了2020年，BJ40换装了友商长城的发动机；2023年，最新一代的BJ40，又说要换成航天三菱提供的「4K31TD」。

反观坦克300，用的就是长城本家的发动机。

要知道，发动机作为核心部件，一直是汽车的命门之一，使用别家产品，不仅会被对方卡住咽喉，而且在生产上要多花费很大一笔经费。

所以，是北京越野不想用自家的发动机吗，你品，你细品…

也有人说，BJ40的质量一般，故障不少，这或多或少也影响了其销量。

这也许只是一家之言，有所偏颇，我们还是要用事实和数据来说话。

那么BJ的质量情况到底如何呢？

在某度，以“BJ40 故障”为关键词，可以搜索到291万个结果。

而在第三方投诉平台车质网上，小编也注意到，BJ40的投诉似乎也不少。

以去年2022年度为例，有61起投诉，主要集中在发动机故障，变速箱顿挫，底盘异响，差速器漏油、异响等核心部件问题。

这样的投诉看起来并不多，但对比竞品，高下立判。

我们统计了BJ40、坦克300近些年的销量以及在车质网上的投诉，就投诉销量比来说，BJ40出现问题的几率似乎要比坦克300要多一个位数，详见下表：

当然，车子由成千上万的零部件组成，难免会出现问题，关键还是得看解决问题的态度怎么样？

而根据车质网的数据显示，BJ40车主投诉后，厂家回复率为100%，但用户满意度为3分，距离满分5分，似乎还有不小的提升空间…

四、尾声…

或许是嗅到了危机，自坦克300问世后，北京越野似乎也动作频频。

一方面，更新了产品线，除了推出BJ40城市猎人、刀锋英雄、雨林穿越等衍生版本外，还推出了BJ30、BJ60等全新车型。

另一方面，北京越野也进行了组织架构和人事的调整。自2019年北京越野独立后，去年7月，北京越野与北汽股份正式合并办公，指挥棒也从王璋的手上传给了陈巍。

然而应该看到，新领导上任之后，去年至今，北京越野的销量似乎并没有很大起色，倒是一系列的「操作」被业界所关注。

比如：多家汽车媒体报道，去年11月22日，BJ60上市发布会上，厂家公布，BJ60在预售开启后的83天内订单量破万。

订单这么多，那么销量应该不会差到哪里去吧。不过，小编在北京越野官网上，并没有找到BJ60实际销量的相关报道。

网上倒是有一些汽车媒体发布「去年12月，北京越野官宣BJ60销量突破3000辆」的消息，但我们查询了多家第三方平台，并没有找到相关的数据。

实际上，BJ60谜一般的销量，也被业界不少同行关注，甚至一度有媒体喊话，「北汽是不是应该出来宣布一下BJ60的销量」…

应该说，这么多年下来，BJ40已经在越野迷心中积累了一定的基础，尤其是在《战狼》系列电影中的亮相，更让其火了一把，燃起了许多人的越野冲动，然而，这种热度似乎没有持续很长一段时间。

诚然，营销手段确实能够引发消费者一定程度的关注、从而带来销量的增长，但是，产品要想持续热卖，最终还是得靠自身过硬的实力。

现如今，北京越野的BJ系列被长城坦克系列所压制，而要想从追随者再次变成领跑者，显然需要有更大的魄力，做更多的改变，才会有新的机会。

世界不缺奇迹，江湖不缺传说，至于会不会是「比勾」，会不会是北京越野，希望下回还能给大家分解…

作者：世辉、子寅

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祝北京越野续写“传奇”！